Treinongeluk in Best 1937

treinongeluk 1937In oktober 1937 vond er een ernstig treinongeluk plaats op het stationsemplacement. Hierbij kwamen gelukkig geen mensen om het leven, hoewel de materiële schade enorm was. Een goederentrein komend uit de richting van Eindhoven, kwam onvoorzien op het rangeerspoor terecht. De trein ramde door de stootblok aan het einde van het rangeerspoor.

Lees verder

Panden rond het spoor

antiek
Het pand Hoofdstraat 63 werd in 1902 gebouwd door Josephus van de Sande, met de bijnaam Sjef van Drieke. In het pand was een winkel, boekhandel, woonhuis, café en schilderbedrijf gevestigd. Maria van de Sande, de zus van Sjef, runde het café tot 1914, toen werd het café tot woning verbouwd.

Lees verder

De Stationsstraat

 

Stationstraat

In 1866 moest er een nieuwe weg komen van het station naar de kiezelweg van Oirschot naar Best (nu Oirschotseweg en Hoofdstraat). De straat was aanvankelijk maar 200 meter verhard met grind. De verharding eindigde bij het pleintje voor het station. Vanaf het station liep een onverharde weg verder langs het spoor.

Lees verder

Verplaatsen van het station

Overweg Willem de ZwijgerwegDoor het drukke verkeer waren de bewaakte overwegen aan de Hoofdstraat – Oirschotseweg en bij de Kon. Emmalaan te lang en te vaak dicht. Hierdoor maakte de gemeente Best, de Nedelandse Spoorwegen en het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 1959 plannen  voor een verkeerstunnel of viaduct voor de overweg aan de hoofdstraat. Lees verder

Spoorbruggen over het kanaal

spoorbrugToen op 4 april 1923 het Wilhelminakanaal officieel werd geopend, kreeg Best er naast de rijksweg en het spoor een derde verkeerader bij. Voor het treinverkeer werden 2 vaste bruggen over het kanaal gebouwd. Om voldoende doorgang te houden voor de scheepvaart moest een deel van het spoor omhoog. Volgens de Meierijsche Courant werd de oostelijke brug begin november 1921 al in gebruik genomen. Lees verder

De spoorwegwachter

SpoorwegwachterDe spoorwegwachter bewaakte de overwegen. Als een trein naderde, sloot hij de overgang met een simpele houten paal dwars over de weg. In het centrum werd de overweg wat degelijker afgesloten. Bij vrijwel alle overwegen bouwde men een wachterswoning voor de spoorwegwachter. Lees verder

Overwegen

Overweg in BestBij de aanleg van het spoor werden er in Best in eerste instantie 5 overwegen gepland. De belangrijkste kwam aan de doorgaande grintweg van St. Oedenrode naar Oirschot, waar nu de Hoofdstraat en Oirschotseweg is. Lees verder

Trein via Oirschot of Best?

Oude kaart Best 1867
In 1845 waren er plannen voor aanleg van een spoorlijn van Tilburg naar Maastricht. Later kwamen daar Vlissingen, Moerdijk en ’s-Hertogenbosch bij. Ook waren er plannen voor een lijn van ’s-Hertogenbosch via Helmond naar Venlo. Deze lijnen zouden niet via Eindhoven lopen. Lees verder